El Zonda Vs. El Villicum

Mientras uno es el mejor de los circuitos modernos, el otro es el mejor de los clásicos o «viejos». 

En los últimos tiempos se ha instalado cada vez con mayor fuerza –sin duda, alentado por ciertos periodistas- cual es mejor autódromo, si el Zonda o el Villicum.

Un debate absurdo que se agrega a los tantos que forman parte del folklore de la tontera argentina y que compara a Maradona con Messi o a Menotti con Bilardo por dar ejemplos.

La pregunta sería…¿por qué no los dos?

De cualquier forma le preguntamos a la Inteligencia artificial y esto fue lo que nos dijo.

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“No existe una respuesta única sobre cuál es «mejor», ya que ambos autódromos en San Juan representan filosofías distintas del automovilismo. Los pilotos suelen resumirlo así: el Villicum es el mejor de los circuitos modernos, mientras que el Zonda es el mejor de los clásicos o «viejos». 

Aquí tenés las diferencias clave para que decidas cuál se ajusta más a lo que buscás:

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El Zonda – Eduardo Copello (El Templo) 

Es considerado un «escenario único» y un desafío extremo para la conducción. 

• Mística y Riesgo: Ubicado en una quebrada, sus muros están pegados a la pista. Un error mínimo suele terminar contra la montaña o el hormigón.
• Desafío para el Piloto: Se dice que en el Zonda hay que correr con «coraje» (o como dicen los pilotos, «con huevos») debido a sus curvas ciegas y el famoso rulo.
• Estado Actual: Tras años de inactividad, ha tenido una reapertura reciente (abril de 2026) recibiendo categorías como el TC2000. 

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Circuito San Juan Villicum (La Modernidad) 

Es un trazado de nivel internacional (Grado 2 de la FIA) inaugurado en 2018, diseñado para la seguridad y la técnica moderna. 

• Tecnología y Seguridad: Cuenta con amplias vías de escape y una infraestructura de boxes de primer nivel, lo que permite recibir categorías internacionales como el WorldSBK.
• Manejo Técnico: A diferencia del Zonda, aquí se corre «con la cabeza». Es un circuito ancho que permite sobrepasos constantes y trayectorias variadas.
• Versatilidad: Es apto tanto para autos como para motos (de hecho, muchos lo consideran un «motódromo» de excelencia por su diseño).

Resumen Comparativo

En definitiva, si preferís la épica y la historia, el Zonda es insuperable. Si buscás espectáculo de sobrepasos y comodidad, el Villicum es el estándar actual del país. 

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Las dimensiones de ambos trazados reflejan sus propósitos opuestos: uno es un desafío histórico de dimensiones acotadas y el otro es un estándar internacional amplio y extenso.

Comparativa de dimensiones

Detalles específicos por circuito

• Circuito San Juan Villicum:

Es sensiblemente más largo, con una configuración principal de 4.266 metros. Tras algunas reformas recientes en curvas, su extensión técnica se ajustó a unos 4.254 metros.

Su ancho es generoso, variando entre los 16 metros en las zonas más estrechas hasta los 21 metros en la recta principal. Esto facilita enormemente los sobrepasos y la seguridad en maniobras a alta velocidad.

Presenta un desnivel artificial de 39 metros entre su punto más alto y el más bajo.

• Autódromo El Zonda (Eduardo Copello):

Tiene una extensión de 3.240 metros. Aunque es más corto, la sensación de velocidad es mayor debido a la cercanía de los cerros.

La pista es notablemente más angosta que la del Villicum, lo que lo vuelve un circuito mucho más técnico donde el error se paga caro contra los muros o la montaña.

Recientemente (octubre de 2025) se realizaron obras de seguridad, incluyendo un paredón de 280 metros a la salida de la curva Traverso, sin alterar la longitud de la carpeta asfáltica original. 

Los records de cada circuito

Aquí tenés los récords de vuelta actuales para ambos circuitos, destacando las categorías más relevantes que han corrido recientemente:

Circuito San Juan Villicum

Al ser un trazado moderno y de nivel internacional, sus récords están muy bien documentados, especialmente para el Turismo Carretera (TC) y categorías mundiales.

• Turismo Carretera (TC): El récord de clasificación lo ostenta Juan Pablo Gianini (Ford) con un tiempo de 1:43.104 (registrado en diciembre de 2020). En carrera, el mismo piloto marcó 1:43.277 en agosto de 2021.
• WorldSBK (Motos): El récord absoluto de pista pertenece a Toprak Razgatlıoğlu (Yamaha), quien en 2021 marcó un impresionante 1:36.216 durante la Superpole.
• STC2000 / TC2000: Las marcas suelen rondar el 1:47.000 a 1:48.000, dependiendo de la configuración del motor y el año. 

Autódromo El Zonda – Eduardo Copello 

Debido a que estuvo inactivo para categorías nacionales por un tiempo y su reciente reapertura en abril de 2026 para el TC2000, muchos de los récords históricos se están empezando a actualizar con las nuevas configuraciones de los autos. 

• TC2000 (Histórico/Actual): Los tiempos de referencia en este circuito de 3.240 metros suelen estar en el rango de los 1:12.000 a 1:14.000. Como referencia histórica, Matías Rossi marcó un tiempo de clasificación de 1:12.600 en una de las ediciones más rápidas.
• Top Race V6: Los récords en este trazado angosto y trabado suelen ser similares a los del TC2000, aprovechando la tracción en la zona del «rulo». 

Diferencia de velocidad

• El Villicum es un circuito de «media-alta» velocidad con un promedio de vuelta de unos 148 km/h para un auto de TC.
• El Zonda tiene un promedio de velocidad similar o incluso superior en algunos sectores debido a que es más corto y tiene menos curvas lentas que el Villicum, aunque los muros limitan el margen de error.